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Calculez le prix de revient rendu d'un produit importé
Achat, emballage, outillage, fret réparti au volume, droits de douane sur la valeur en douane, inspection, marge de sécurité : le même calcul que dans GeniusTrade. Modifiez un chiffre, tout se recalcule.
Ce qui entre dans un prix de revient rendu
Le prix de revient rendu (« landed cost ») est ce que coûte une pièce arrivée chez vous ou chez votre client, tous frais compris. Trois blocs, dans l'ordre du dossier.
Le coût d'achat
Prix unitaire, emballage, outillage amorti sur la série, transport fournisseur jusqu'au port de départ. En devise fournisseur, converti au taux de l'offre, pas au taux du jour.
Le transport et la douane
Fret principal, maritime ou aérien, réparti au volume des cartons ; post-acheminement jusqu'à la livraison ; droits de douane calculés sur la valeur en douane, c'est-à-dire l'achat plus le fret maritime.
Les frais et la sécurité
Inspection ou contrôle qualité en usine, frais annexes (courtier en douane, assurance, certification), et une marge de sécurité en pourcentage pour les aléas du dossier.
Les erreurs qui coûtent une marge
- Diviser le fret par le nombre de pièces sans passer par le volume : deux produits du même conteneur n'ont pas le même coût de transport.
- Calculer les droits de douane sur le seul prix d'achat : la valeur en douane inclut le fret maritime.
- Prendre le taux de change du jour au lieu du taux de l'offre : la marge affichée change chaque matin, et personne ne sait plus laquelle a servi au devis.
- Oublier d'amortir l'outillage et les frais fixes sur la série : la petite quantité paraît rentable, elle ne l'est pas.
- Comparer un devis FOB et un devis EXW à prix égal : l'un inclut le transport fournisseur, l'autre non.
Ce que GeniusTrade fait de plus qu'un calculateur
- Des scénarios côte à côte : un fournisseur, une route, une inspection par scénario, et la marge de chacun dans le même tableau.
- Des grilles transitaires par route, comparées automatiquement, avec optimisation du remplissage par conteneur ou par palette.
- Des taux de change figés par scénario, à la date de l'offre.
- Une validation avant commande : la marge est vérifiée avant l'engagement, pas après.
- Le suivi du réalisé : factures de fret, de douane et d'inspection rapprochées du prévu, dossier par dossier.